Maritim historie

I andet bind af "Danmarks søfart og søhandel" dækker Bering Liisberg 1865 til 1910’erne i søfartens historie.Mennesker har altid haft interesse i, hvordan de kan nå fra A til B nemmest og hurtigst. I mange årtusinder var søfart essentiel for handel og anden rejse og er stadig i dag en vigtig transportform.I denne serie af to bind dækker Bering Liisberg hele søfartens historie fra oldtiden til begyndelsen af 1900-tallet.Henrik Carl Bering Liisberg (1854-1929) var historiker, forfatter og museumsinspektør. Udover hans mange egne historiske bøger, oversatte han også bl.a. Charles Dickens og Mark Twain til dansk.

Berättelser om sagoskeppet Titanic slutar aldrig att fascinera. Titanic är en av de främsta mytiska berättelserna i modern tid och har kommit att bli en av västerlandets starkaste symboler, för såväl triumf och kärlek som för tragedi och sorg.Claes-Göran Wetterholm, en av världens främsta experter inom ämnet, berättar i denna bok om människorna som var ombord på fartyget eller som på andra sätt hade med händelsen att göra. Det är ett intimt porträtt av riktiga människor och deras livsöden. Wetterholm slår också hål på flera av de myter som skapats kring Titanic sedan förlisningen för över hundra år sedan.Claes-Göran Wetterholm, född 1952, är en svensk författare och etnolog. Han är expert på passagerarfartyget RMS Titanic och har skrivit flera böcker på ämnet. Wetterholm är även ordförande i Skandinaviska Titanicföreningen.

Slaget om Midway 4. juni 1942 var et vendepunkt i krigen i Stillehavet. Erkefiendene USA og Japan møttes i et sjøslag som ble utkjempet med fly sendt opp fra hangarskip. Skipene lå over 1000 kilometer fra hverandre, og de duellerende admiralene så aldri verken hverandres skip eller hvordan de utsendte jager- og bombeflyene greide seg. Alle underretninger skjedde via radio, og en taus radio var det samme som et nedskutt fly eller et knust skip. Sjøslaget var ikke det aller første hangarskipsslaget. Det hadde vært en generalprøve i Korallhavet nøyaktig en måned tidligere. Den gangen var det ingen klar vinner, men begge parter hadde fått erfaringer som dannet grunnlag for taktikken ved Midway. Og her var det en vinner! Da skytingen opphørte, hadde Japan mistet fire hangarskip og over 3000 mann. USA mistet ett hangarskip og 307 mann. Maktbalansen i Stillehavet var snudd, men sluttspillet ble en lang og blodig kamp øy for øy.All verdens historie tar deg med på en halsbrekkende reise til fortiden, slik at du kan ta del i historiens største begivenheter. Bli med tilbake i tiden – til frontlinjene under andre verdenskrig, vikingenes herjing og egypternes gudedyrkelse. All verdens historie er for dem som vil vite mer om fortidens spennende og dramatiske begivenheter.

Slaget om Midway den 4. juni 1942 var et vendepunkt i krigen i Stillehavet. Ærkefjenderne USA og Japan mødtes i et søslag, der blev udkæmpet med fly afsendt fra hangarskibe. Skibene lå over 1.000 kilometer fra hinanden, og de duellerende admiraler så aldrig hverken hinandens skibe, eller hvordan deres udsendte jager- og bombefly klarede sig. Alle underretninger skete via radioen, og en tavs radio var lig med et nedskudt fly eller et smadret skib. Søslaget var ikke det allerførste hangarskibsslag. Der havde været en generalprøve i Koralhavet præcis en måned før. Dengang var der ingen klar vinder, men begge parter havde fået erfaringer, som dannede grundlag for taktikken ved Midway. Og her var der en vinder! Da skydningen blev indstillet, havde Japan mistet fire hangarskibe og over 3.000 mand. USA mistede ét hangarskib og 307 mand. Magtbalancen i Stillehavet var tippet over, men slutspillet blev en lang og blodig kamp ø for ø. Alt om Historie tager dig med på en halsbrækkende rejse til tidligere tider, så du kan nyde historiens største begivenheder. Følg med tilbage i tiden – tilbage til frontlinjerne af 2. verdenskrig, vikingernes angreb og tilbedelsen af egypterne. Alt om historie er for dem, der vil vide mere om de spændende, dramatiske begivenheder i fortiden.

De Slag om Midway op 4 juni 1942 vormde een keerpunt in de strijd om de Stille Oceaan. De aartsvijanden VS en Japan vochten een zeeslag uit met vliegtuigen die opstegen vanaf vliegdekschepen op zee. Deze schepen lagen op meer dan 1000 kilometer van elkaar, en de wedijverende admiraals zagen elkaars boten niet en konden er alleen via de radio achterkomen hoe de slag verliep. Geen antwoord betekende dat een toestel neergehaald of een schip uitgeschakeld was. Het was niet de eerste confrontatie ooit tussen vliegdekschepen. Een maand eerder hadden beide partijen ervaring opgedaan in de Koraalzee, maar bij die slag was er geen duidelijke winnaar. Bij Midway was dat wel anders. Toen het vuren ophield, was Japan vier vliegdekschepen en meer dan 3000 man kwijtgeraakt. De VS verloren één vliegdekschip en 307 man. Het machtsevenwicht in de Stille Oceaan was omgeslagen, maar er wachtte nog een zware, bloedige strijd.

Midwayn taistelu 4. kesäkuuta 1942 oli Tyynenmeren sodan käännekohta. Yhdysvallat ja Japani kohtasivat meritaistelussa, jota käytiin lentotukialuksilta lähetetyillä lentokoneilla. Laivat olivat yli 1 000 kilometrin päässä toisistaan, eivätkä amiraalit nähneet toistensa aluksia tai lähettämiensä hävittäjien ja pommikoneiden saavutuksia.Viestintä tapahtui radioteitse, ja mykkä radio tarkoitti alas ammuttua konetta tai kukistettua laivaa. Kyseessä ei ollut ensimmäinen lentotukialustaistelu. Kuukautta aiemmin oli käyty kenraaliharjoitus Korallimerellä. Tuolloin ei löydetty selvää voittajaa, mutta kumpikin osapuoli sai taistelusta kokemusta, jonka pohjalta laadittiin taktiikka Midwayhin. Nyt voittaja löytyi. Japani menetti neljä lentotukialusta ja yli 3 000 miestä. Yhdysvallat menetti yhden lentotukialuksen ja 307 miestä. Vallan tasapaino Tyynellämerellä oli keikahtanut, mutta edessä oli vielä pitkä ja verinen taistelu saarelta saarelle.Maailman historia vie sinut henkeäsalpaavalle matkalle menneisyyteen. Nauti historian suurista tapahtumista ja palaa ajassa taaksepäin – takaisin toisen maailmansodan eturintamaan, viikinkien ryöstöretkiin ja jumalia palvovien egyptiläisten pariin. Maailman historia tarjoaa upeita artikkeleita jännittävistä ja dramaattisista menneisyyden tapahtumista.

Was mit einem ungeheuren Triumph begann endete nach nur sieben Tagen mit einem tragischen Untergang, der fast 2000 Menschen das Leben kostete: Dieser spannende Tatsachenroman erinnert an das Schicksal des damals groten deutschen Schlachtschiffs, der "e;Bismarck"e;, deren Untergangsstelle heute mit einem schlichten Kreuz auf den Seekarten vermerkt wird. Die traditionelle Parole "e;Getreu bis in den Tod"e; traf hier mehr denn je zu. Anhand von Einzelschicksalen ruckt Berthold dieses Stuck maritime Kriegsgeschichte in den Fokus der Aufmerksamkeit.-

I første bind af "Danmarks søfart og søhandel" når Bering Liisberg helt fra århundreder f.v.t. op til 1865 i søfartens historie.Mennesker har altid haft interesse i, hvordan de kan nå fra A til B nemmest og hurtigst. I mange årtusinder var søfart essentiel for handel og anden rejse og er stadig i dag en vigtig transportform.\r\nI denne serie af to bind dækker Bering Liisberg hele søfartens historie fra oldtiden til begyndelsen af 1900-tallet. \r\nHenrik Carl Bering Liisberg (1854-1929) var historiker, forfatter og museumsinspektør. Udover hans mange egne historiske bøger, oversatte han også bl.a. Charles Dickens og Mark Twain til dansk.

I anledning af dampskibet Hjejlens 100-års jubilæum i 1961 fortæller historiker Tage Kaarsted om bådfarten på Silkeborgsøerne gennem et århundrede. Her kan man blandt andet læse om den spirende turisme, om byggeriet af Hjejlen og de nyere skibe og om kriser, verdenskrige og besættelsestid.Tage Kaarsted (1928-1994) var en dansk historiker, der også ofte virkede som politisk kommentator. Han beskæftigede sig primært med dansk politiks historie op gennem 1900-tallet – et emne han også har skrevet en lang række bøger om. Tage Kaarsted har modtaget flere priser for sit arbejde. I 1971 blev han Ridder af Dannebrog, og ved sin død udnævntes han til Kommandør af Dannebrog.

For første gang kortlægges én af de mest kontroversielle - og i dag mindst kendte - affærer i dansk politik i mellemkrigstiden: Udsendelsen af et privatfinansieret militærkorps til kamp mod bolsjevismen i Sovjet i 1919. Dansk Baltisk Auxiliær Corps bestod af lejesoldater og ideologisk motiverede frivillige, som trodsede den officielle neutralitetspolitik og drog i krig med regeringens hemmelige accept. Kampene var uhørt brutale og for mange af de frivillige blev deltagelsen i de baltiske uafhængighedskrige starten på en ny militant aktivisme efter hjemkomsten. Striden om den yderste grænse kom derfor ikke kun til at påvirke de frivillige, men også det danske samfund i tiden op mod og under Anden Verdenskrig. Historiker Mikkel Kirkebæk, tidligere modtager af Weekendavisen Litteraturpris, skildrer i dette illustrerede tobindsværk den danske indsats i Baltikum politisk, militært og sociologisk. Bogen er et resultat af flere års arkivstudier i ind- og udland og baserer sig på et omfattende og hidtil ukendt kildemateriale. Særligt gennem de mange breve og dagbogsnotater kommer vi helt tæt på de frivillige. Et glemt kapitel af vores historie, der ikke alene prægede samtid og efterkrigstid, men også trækker tråde til dansk sikkerhedspolitik i Østersøregionen i dag.???

"De første danske, der vendte sig mod tyskerne efter 9. april, var, som alt berettet, søfolkene. De havde jo i Englandsfarten været jaget af tyskerne længe. Ofte nok havde de følt sig som skydeskiver for tyske ubådskaptajner, når de kom sejlende med dannebrogsflaget, der var malet på skibssiden, oplyst af en projektør. Nu slukkedes lysene, og snart var flagene overmalede, for at tyskerne ikke skulle have noget alt for iøjnefaldende at sigte efter."Børge Outze fortæller om de danske søfolks særlige rolle under anden verdenskrig. De, der havde været ude på verdenshavene, mens deres hjemland blev besat af nazisterne, stod med et valg, der ikke var landkrabberne forundt. De kunne vælge, om de ville vende hjem til det besatte Danmark, eller om de ville slutte sig til de allierede og kæmpe imod nazisterne udefra.Børge Outze (1912-1980) var en af de mest indflydelsesrige personer for den danske avispresse under og efter 2. verdenskrig. Som journalist, debattør og modstandsmand stiftede han under besættelsen den illegale modstandsavis, der senere skulle blive til Dagbladet Information. Outze udviste allerede som militærnægter i sin ungdom den oprørske natur, der også var karakteristisk for hans journalistiske arbejde. Indtil sin død virkede han i 35 år som redaktør for Information, hvor én mission gennemsyrede hans arbejde - altid at være kritisk overfor magthaverne.

Hos Maskinmestrenes Forening på Sankt Annæ Plads i København hænger en mindetavle over 195 danske maskinofficerer, der mistede livet på havet under Anden Verdenskrig. De står listet én efter én med navn – men uden historien om, hvordan de på tragisk vis mistede livet til søs."Mindetavlen" går derfor bag om navnene på tavlen og fortæller gennem dem den ofte glemte historie om de tusindvis af danske søfolk, der blev en del af Anden Verdenskrig. Da krigen kom, bestod dansk skibsfart af godt 550 skibe og 12.000 søfolk. Fem år senere var 427 danske skibe gået ned, og 1.900 danske søfolk havde mistet livet."Mindetavlen" er resultatet af mange års intenst arkivarbejde for at rekonstruere historien bag navnene på tavlen, og bogen tager læseren gennem de farer, der lurede som sømand under krigen, og fortæller skib for skib om den skæbne, der overgik sømændene.Gustav Schmidt Hansen (f. 1948) har sammenlagt været søfarende maskinassistent og maskinmester i 36 år og maskinmester på land i seks år. Han har fungeret som søfartssagkyndig i Vestre Landsret i 15 år og i Sø- og Handelsretten i otte år. Han har desuden i 12 år været Maskinmestrenes Forenings repræsentant i repræsentantskabet for Danske Sømands- og Udlandskirker, DSUK, og i Ankenævnet for Søfartsforhold i fem år.Gustav Schmidt Hansen har i en årrække gravet i arkiver i ind- og udland for at samle brikkerne til historien om "Mindetavlen".

Räddningstjänsten i Norge är uppdelad i 55 avdelningar, med modig personal som förfogar över en armada av varierande fordon för att kunna rädda de som behöver hjälp till sjöss och på land. Sedan 1800-talet har räddningstjänsten räddat otaliga människor, och varit med vid några utav landets största händelser och katastrofer.Här berättas räddningstjänstens långa historia i Norge, och några av de uppseendeväckande räddningsaktioner de genomfört i landets karga landskap.I Nordisk kriminalkrönika berättar poliser själva om sina mest uppmärksammade, omskakande, och svåra fall.Nordisk Kriminalkrönika är ett historiskt verk. Berättelserna och samlingarna är uttryck för den samtid som de skrevs i, och kan i enstaka fall ha föråldrat eller kontroversiellt innehåll. Eventuellt stötande material är inte uttryck för förlagets hållning.

Haven är bland de mest mystiska områden på jordklotet. Det sägs att vi vet lika lite om dem som vi vet om rymden. Därför är det också med stort mod och dödsfruktan som sjömän ger sig ut på de sju haven. Varje arbetsdag riskerar de sina liv för att genomföra sina uppgifter. Detta är den okända historien om några av Sveriges främsta hjältar, sjömännen, och hur de levde och arbetade under andra världskriget med ständig fruktan för sina liv ...Sten Söderberg (1908 – 1981) var en svensk författare och journalist. Han debuterade som poet, men har skrivit flera älskade romaner förlagda i en svensk historisk kontext.

"Havets betydning som fremtidens samfærdselsvej foresvævede allerede Archimedes, på hvis udødelige lov al skibsbygning hviler. Det våde elements evne til at bære ubegrænsede byrder uden at trættes eller slides deraf, dets evne til at modstå alle ydre påvirkninger, undtagen svære kuldegrader, gør det til en transport-, handels- og hærvej af første rang."Søofficer E.J. Saabye fortæller om sejlskibets spændende historie. Bogen begynder helt tilbage ved det gamle Egyptens søgående skibe og slutter i 1870‘erne, hvor de dampdrevne skibe begyndte at vinde indpas. Bogen "Skibets kavalkade: Fra damp- til atomdrevne skibe" fortsætter, hvor denne bog slipper, og fortæller om skibenes historie i slutningen af 1800-tallet og op i gennem 1900-tallet.E.J. Saabye var en dansk kontreadmiral i søværnet og forfatter. Han har udgivet en lang række bøger om sejlads og livet i det danske søværn. E.J. Saabye tjente i søværnet i 48 år og var blandt andet til stede den skæbnesvangre 9. april 1940, hvor Danmark blev besat af Tyskland.

"Det er karakteristisk, at de fleste større skibe i de første 60-70 år af 'maskinalderen' enten var sejlskibe med dampmaskine eller dampskibe med sejlføring. Det tog 2-3 generationer at erkende, at 'de stolte svaners' tid var forbi. Måske har omstillingen været vanskeligst for personellet i orlogsflåderne, der altid har været stærkt præget af traditionerne."Søofficer E.J. Saabye fortæller om skibenes historie, fra man i anden halvdel af 1800-tallet begyndte at erstatte de stolte traditionelle sejlskibe med dampdrevne skibe. Overgangen var ikke lige nem for sømændene, og da de atomdrevne skibe begyndte at gøre deres indtog blev det ikke nemmere. Bogen fortsætter, hvor første bind i "Skibets kavalkade", "Sejlskibe gennem tiden", slap.E.J. Saabye var en dansk kontreadmiral i søværnet og forfatter. Han har udgivet en lang række bøger om sejlads og livet i det danske søværn. E.J. Saabye tjente i søværnet i 48 år og var blandt andet til stede den skæbnesvangre 9. april 1940, hvor Danmark blev besat af Tyskland.

Den 28. juni 1904 forliste det danske udvandrerskib S/S Norge vest for Skotland med kurs mod New York. 635 danskere, nordmænd og østeuropæere omkom - og kun 160 overlevede den største skibskatastrofe i danmarkshistorien.DANMARKS TITANIC er den dramatiske beretning om, hvad der gik galt, og hvordan udvandrerne og besætningsmedlemmer oplevede de forfærdelige timer og minutter, mens skibet gik ned på åbent hav. Katastrofen blev ikke mindre af, at der langt fra var plads i redningsbådene til alle.Via øjenvidneberetninger fundet i gamle dagbøger, breve og erindringsskrifter samt officielle referater og protokoller går bogen tæt på nogle af de mennesker, der var om bord. Det er en fascinerede fortælling om knuste drømme, desperation og heltemod blandt en lille del af de i alt 300.000 danskere, der udvandrede til Amerika i perioden.

Den 28. juni 1904 forliste det danske udvandrerskib S/S Norge vest for Skotland med kurs mod New York. 635 danskere, nordmænd og østeuropæere omkom - og kun 160 overlevede den største skibskatastrofe i danmarkshistorien.DANMARKS TITANIC er den dramatiske beretning om, hvad der gik galt, og hvordan udvandrerne og besætningsmedlemmer oplevede de forfærdelige timer og minutter, mens skibet gik ned på åbent hav. Katastrofen blev ikke mindre af, at der langt fra var plads i redningsbådene til alle.Via øjenvidneberetninger fundet i gamle dagbøger, breve og erindringsskrifter samt officielle referater og protokoller går bogen tæt på nogle af de mennesker, der var om bord. Det er en fascinerede fortælling om knuste drømme, desperation og heltemod blandt en lille del af de i alt 300.000 danskere, der udvandrede til Amerika i perioden.Søren Flott (f. 1977) er journalist. han har tidligereskrevet bøgerne " Sønderjylland besat", " Jutlandia", "Danskeren der ville dræbe Hitler" og " De danske tigre".

En av vår tids mest mytomspunna gestalter är Ferdinand Magellan. 1519 gav han sig ut med ett par skrangliga fiskebåtar för att kartlägga jordens hav. Händelsen har kommit att bli berömd som den första världsomseglingen. Zweigs bok är en spännande berättelse om hjältemod, nyfikenhet och om hur ett geni kan balansera på vansinnets rand.Stefan Zweig (1881 - 1942) var en Österrikisk författare, dramatiker och journalist. Han växte upp i Wien i ett välmående judiskt hem, studerade filosofi och litteraturhistoria och blev som ung författare del av avantgardet. Under 20- och 30-talet var han en av Europas ledande författare.

Europæerne har handlet med Kina siden 1500-tallet, og der er blevet omsat for svimlende summer i de kinesiske havne. Danskernes handel med Kina er ikke noget, man læser meget om i historiebøgerne, men, som Kay Larsens bog illustrerer, var handlen med Kina også vigtig for danskerne, der helt fra gammel tid har været glade for at skaffe sig varer fra det fjerne udland. Kay Larsen fortæller historien om den danske kinafart, fra da kong Christian IV i 1637 gav sin tilladelse til, at storkøbmanden Hans Trægaard måtte sejle til Kina og oprette et handelsfællesskab.Kay Larsen (1879-1947) var en dansk forfatter, der er kendt for at have skrevet de første skildringer af dansk kolonihistorie. Han skrev flere bøger om de Dansk Vestindiske Øer og om Danmarks handelshistorie. I 1919 blev Kay Larsen Ridder af Dannebrog, og i 1940 modtog han Fortjenstmedaljen i sølv.En del af Kay Larsens påstande er sidenhen blevet modbevist, men bøgerne er betydningsfulde som historisk dokument. De er skrevet ud fra datidens menneskesyn og med datidens sprogbrug. Eventuelle racistiske udtalelser reflekterer ikke forlagets holdninger.

De endeløse, øde polaregne har med deres ugæstfrie klima og faretruende kulde gennem århundreder tiltrukket mennesker, der ønsker at prøve kræfter med elementerne og at finde deres egen grænse. Knud Rasmussen, den største danske polarforsker, fortæller om de mange eventyrere, der har sat kursen stiknord eller stiksyd, helt fra Erik den Røde og de første grønlandske kolonister til de første flyvninger over Arktis og Antarktis. Den store opdagelsesrejsende tager os med til Sibiriens ishavskyster og Nordvestpassagen, fortæller om genopdagelsen af Grønland og udforskningen af den gigantiske ø, der har krævet ikke så få menneskeliv.Knud Rasmussen (1878-1933) var en dansk-grønlandsk polarforsker. Han blev født i Illulissat, der tidligere blev kaldt Jacobshavn, og boede i Grønland de første 12 år af sit liv, inden han blev sendt på kostskole i Danmark. Som voksen tog han tilbage til Grønland og gennemførte syv ekspeditioner.Knud Rasmussen var flittig til at dokumentere sine oplevelser, føre dagbog og indsamle materiale og skrive bøger, når han var i Danmark. På grund af sin opvækst kendte Knud Rasmussen en del til grønlandsk sang- og fortælletradition og fortsatte sin interesse for denne del af kulturen som voksen ved at indsamle myter og sagn rundt omkring i bygderne.Knud Rasmussen blev slået til ridder af Dannebrog og modtog desuden Dannebrogordenens Hæderstegn.

De plyndrede vores nabolande, sejlede af sted i flotte vikingeskibe og var store, stærke krigere, der var berygtede langt omkring. Forestillingerne om vikingetiden og vikingerne er mange, og alskens TV-serier og film har ikke gjort meget for at pille de traditionelle syn på tiden fra hinanden. Men de stereotype fremstillinger giver ikke en retvisende billede af livet i vikingetiden.I denne podcast kan du komme i dybden med vikingetiden og blandt andet få svar på, hvorfor vikinger bliver fremstillet så stereotypt. Og så introducerer vi et nyt element: Et kort overblik over ugens vigtigste forskningsnyheder.I denne serie af podcasts går Videnskab.dk i dybden med aktuelle emner fra forskningens verden med debatter, reportager og en masse interviews med forskere.Medvirkende:- Henriette Lyngstrøm, arkæolog og lektor på Saxo-Instituttet på Københavns Universitet- Anne-Christrine Frank Larsen, leder af Trelleborg- Jonas Salomonsen, nyhedsredaktør på Videnskab.dk

Den berømte eventyrer Aage Krarup Nielsen fortæller om opdagelsen af Asien, fra da det mægtige kontinent for første gang nævnes i oldtidens tekster af Herodot, til da de første kristne stifter bekendtskab med Kina. Vi kommer med den legendariske italienske opdagelsesrejsende Marco Polo på hans første færd til Asien og med Vitus Bering under hans imponerende opdagelse af strædet, der blev opkaldt efter ham.Titlen er udgivet som et historisk dokument med datidens sprogbrug.Aage Krarup Nielsen (1891-1972) var en dansk skibslæge og forfatter, der er kendt for sine spændende rejseskildringer. Han udgav over 20 bøger om rejser til lande som Burma, Rusland og Karriol, hvor han mødte alt fra kannibaler til paradisfugle. Gennem sit liv blev Aage Krarup Nielsen tildelt en lang række arbejdslegater, blandt andet Gyldendals Boglegat, Kaptajn H.C. Lundgreens Legat og Statens Kunstfonds prestigiøse livsvarige ydelse.

"Verden ifølge Columbus" er en bog om den store søfarer og opdagelsesrejsende Christopher Columbus. Men den er adskilligt mere. Det er også beretningen om "den nye verden" fra de første menneskers tid. Det er en fortælling om de indianerkulturer, som bestod før Columbus – om deres storhed og fald – og om det Amerika, som voksede ud af europæernes møde med indianerne.Det er en sammenfatning af et kolossalt stof, og det er anbragt i en ramme, som også gør kulturhistorien til en spændende fortælling om levende mennesker. Om Cristobal Colon og kvinden Malinche, om erobrerne Cortéz og Pizarro, om soljomfruen Itamira i den skjulte by Machu Picchu, om tempeltjeneren Tilocs dagligdag i aztekernes hovedstad og om den humørsyge Pietro Angeli. Hver for sig udgør de en historie i historien.Asger Nørgaard Larsen (1931-2008) var en dansk journalist, forfatter, historiker og redaktør. Han har skrevet en lang række fagbøger om historie, og som romanforfatter har han skrevet flere historiske romaner.

Kom med journalist og eventyrer Arne Falk-Rønne til Tristan da Cunha, verdens mest ensomt beliggende ø, nogenlunde midtvejs mellem Sydafrika og Sydamerika i Sydatlanten.Arne Falk-Rønne giver en guidet tur på øen og fortæller om nogle af de myter og mysterier, der knytter sig til denne isolerede plet på kloden.Arne Falk-Rønne (1920-1992) dansk forfatter, journalist, rejseleder og eventyrer. Han har udgivet både rejsehåndbøger og rejsebeskrivelser, og slog for alvor igennem internationalt med en række værker, hvor han følger i flere bibelske personers fodspor. Heraf kan nævnes "Abrahams vej til Kanaáns land" (1971), "Moses' vej gennem ørkenen (1973) og "Du er Peter - en rejse i apostelen Peters fodspor" (1976).

Die Ursprünge der Globalisierung liegen in der europäischen Expansion der Frühen Neuzeit. Wesentliche Akteure dieser Expansion nach Asien waren die Ostindienkompanien. Sie besaßen lange Zeit quasi Monopole und brachten Waren nach Asien, transportierten aber auch Wertvorstellungen, Mentalitäten, Religion, Techniken etc. Umgekehrt aber kamen sie auch in Kontakt mit Werten und Waren Asiens, mit denen sie Europa bekannt machten. Jürgen G. Nagel berichtet in diesem Hörbuch - der einzigen deutschsprachigen Gesamtdarstellung - von den ersten Handelskontakten mit Asien, vom Gewürz-, Tee- und Baumwollhandel, von Piraten, Moguln und von Großkapitalisten. Denn nicht zuletzt stellen die Ostindienkompanien ein spannendes Kapitel der Wirtschaftsgeschichte dar, waren sie doch die ersten, die mit modernsten Mitteln und einer innovativen Gesellschaftsform Handel im großen Stil trieben. Die Kenntnis beider Kontinente voneinander entspringt dem Warenaustausch und dem Wagemut der Händler und Kaufleute.

For Niels Erik Løkkebø var livet til søs et naturligt valg, og allerede som 14 årig stak han til søs fra et skib i Nyborg på Fyn. I "Sømand – en ægte kap horner" fortæller Niels Erik Løkkebø sine erindringer fra 55 år på verdenshavene til journalist Lise Mortensen Høy.Sammen bringer de læseren lidt tættere på det barske, men også spændende liv på havet.Bogens forord er skrevet af Hans Kongelige Højhed Prins Henrik.

Havets brænding og lyset over Fanøs klitter spiller en stor rolle i Hugo Hørlych Karlsens skildring af sønderhoningen Ann Katrinn og romaen Mathis. Vi er i de sidste årtier af 1500-tallet. Mågernes skrig blander sig i Mathis‘ violinspil, og musikken og vinden synger i skibenes rebning og sejl. Mathis‘ spil har rødder i de fjerneste lande, og Anders Sørensen Vedel, dansk renæssancedigtnings store skikkelse fra Ribe, er en hyppig gæst på Fanø, når sønderhoningerne danser og Mathis spiller. Sønderhoningerne er et folkefærd præget af havets rytme, årstidernes skiften og fiskenes vandringer. Hertil kommer romaen Mathis. Sønderhoningerne hører deres liv i hans spil og tager ham til sig, ligesom han tager den stolte og lidenskabelige Ann Katrinn. Sammen med foråret kommer ripenserne hvert år til Fanø for at fiske og handle. De bringer fest og ny viden til Sønderho – men også farer og fristelser for unge elskende.Hugo Hørlych Karlsen (f. 1948) er en dansk forfatter, der fik sin litterære debut med digtsamlingen "Dans på glødende sne" (1972). Til trods for sin brede spændvidde som forfatter – Hørlych har blandt andet udgivet både romaner, børne- og ungdomsbøger, digte og fagbøger – har Hørlych altid haft barndommen som et gennemgående tema.